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新华社华盛顿/伦敦4月17日电　题：让全球经济学家玄虚的“中国产能多余论”

新华社记者熊茂伶　郑博非

最近一段时刻，部分西方发扬经济体不断渲染所谓“中国产能多余论”。在好意思国华盛顿召开的外舶来品币基金组织和宇宙银行春季会议上，不少经济学家和专科东谈主士暗示，这种论调令东谈主难以贯通，不管是从市集供需角度，也曾从产业层面的执行情况，皆无法得出这么的论断。

分析东谈主士大量合计，“中国产能多余论”本质上是好意思西方一些国度用来抹黑打压中国经济的一种政事器具，蓄意是珍摄一己私利，其结果是不容平方的全球交易伙伴联系，损伤列国共同利益。

4月15日，采购商在第135届广交会上参不雅新动力汽车。新华社记者卢汉欣摄

“我无法贯通……”濒临新华社记者的发问，阿约德利·达沃杜念念考良久后说。他供职于总部位于伦敦的投资机构银行相信公司，担任非洲主权和企业信贷筹议阁下。达沃杜说，非洲国度从中国入口终点多的产物，包括机械、服装过火他必需品等，与中国保执着互利经贸联系。他从实施中看不出中国“产能多余”，相背，“非洲需要苍劲发展的中国”。

在好意思国佐治亚州埃默里大学全球健康筹议所赴任的桑普森·阿多蒂也执相通见地。阿多蒂告诉记者，我方从未想过中国存在“产能多余”。他说，现辞宇宙列国更良好地经营在一齐，莫得哪个国度省略自食其力，各人不仅需要交易，还需要加强全球伙伴联系，而不是用所谓“产能多余”的说辞来实现交易。

好意思国智库彼得森外洋经济筹议所高等筹议员尼古拉斯·拉迪对所谓“中国产能多余论”背后荫藏的逆全球化和交易保护宗旨感到担忧。

拉迪告诉记者，行为又名经济学家，他并不领略如何来掂量所谓的“产能多余”。“这一不雅点似乎意味着，任何国度皆不应分娩超放洋内销售智商的产物。那么，好意思国波音公司是否应该减产？好意思国栽培大豆的农场是否应该限产？”拉迪说，一家产物具有竞争力的电动汽车制造商，难谈只可为其国内市集行状，而不成出口产物？“这种论调走向极点，将导致国度之间莫得交易，对宇宙而言将是一场经济可怜。”

这是3月25日拍摄的小米汽车分娩线。新华社记者彭子洋摄

好意思国经济与战术筹议中心高等经济学家迪恩·贝克合计，中国电动汽车和光伏产物质价比高，这对宇宙而言是一件善事，要是针对这些产物挑起交易摩擦，“那将短长常不幸的”。

事实上，在外舶来品币基金组织和宇宙银行春季会议上，经济学家们更多究诘的是如何促进交易，而不是实现交易。外舶来品币基金组织首席经济学家皮埃尔-奥利维耶·古兰沙暗示，比年交易实现等要领激增，损伤了全球经济中期增永恒景，可能导致后果下跌，令全球经济韧性更为脆弱，碎裂全球合营。

“中国在新动力边界的相比上风不应被视为恐吓。”英国致同管帐师事务所合激动谈主奥力·鸿驰告诉记者，中国在新动力边界提供高性价比产物的智商源于本身相比上风。中国具有竞争力的产物为全球市集带来远大机遇，在新动力及电信等边界实现入口中国产物，意味着英国花消者无法享受中国时间跨越带来的红利。

这是2023年10月5日在泰国猜也蓬府拍摄的由中国金风科技提供的风力发电机（无东谈主机相片）。新华社记者王腾摄

“西方国度将中国锂电板、电动汽车和光伏等产物称作多余产能令东谈主玄虚。”泰国开泰银行高等副总裁蔡伟才合计，比年来，中国新兴产业之是以在外洋市集得回竞争上风，是中国企业积极革命研发、限度分娩老本的结果。部分发扬经济体不反念念本国经营企业为何失去市集，反而责备中国输出“多余产能”，以至以此为由打压平允竞争，损伤花消者利益，“真的令东谈主感到可悲”。

日本汽车问题巨匠、瑞穗银行商务惩办决策部主任筹议员汤进暗示，电动汽车在全球发展蒸蒸日上，“并不存在所谓产能多余”。他合计，在电动汽车边界，之是以出现“中国产能多余论”，是因为中国产物在革命、时间和产业链方面的发展速率让一些国度的传统汽车制造商难以搪塞。

汤进说，一些发扬经济体抛出“中国产能多余论”仅仅为了珍摄一己私利，打压中国发展势头，为本国谋求更故意的竞争地位。（参与记者：刘春燕、钟雅）